Steyr-Puch Pinzgauer:

Pinzgauer (Пинцгауэры) – австрийская порода лошадей, выведенная специально для перевозки тяжестей в суровых альпийских условиях. «Пинцгауэры» – австрийские вездеходы компании Steyr-Daimler-Puch, известной во всем мире своими внедорожниками и уникальными разработками в области полного привода. Разработанные для горных троп Швейцарских Альп, эти вездеходы являются вожделенной мечтой любого поклонника полного привода – в деле преодоления препятствий им, пожалуй, просто нет равных!


На российских дорогах австрийские вездеходы, созданные Steyr-Daimler-Puch для нужд австрийской и швейцарской армий, можно встретить нечасто. Во многом потому, что Pinzgauer относится к редкой категории практически «неубиваемых» авто – при должном минимальном уходе австрийский внедорожник будет служить своему владельцу верой и правдой в течении десятков лет, а его «естественная среда обитания» – там, где все дороги заканчиваются и начинается бескрайнее русское поле…


На дороге и вне таковой
«Пинцгауэр» (Pinzgauer) может быть кем угодно. В том смысле, что универсальное шасси подходит для создания на базе австрийского «проходимца» совершенно разных по характеру и назначению автомобилей. В армейском варианте «Пинцгауэры» работают санитарами, экспедиционными машинами, «штабниками», станциями связи и радио-разведки. На «гражданке» они часто становятся рыбаками, путешественниками, участвуют во внедорожных приключениях и трофи-рейдах. Это прекрасный выбор для активного отдыха, для любителей путешествий – «Пинцгауэр» с легкостью можно превратить в настоящий «дом на колесах» – комфортный, удобный, предназначенный для самых суровых внедорожных испытаний. При одном условии – владелец должен быть готов к серьезным инвестициям. И вот почему.



Первую часть «инвестиционного пакета» составит приобретение непосредственно машины. Стоимость даже подержанного автомобиля в России редко опускается ниже полутора миллионов рублей – при том, что речь будет идти о покупке автомобиля образца 70-х годов ХХ века. Цена на «Пинцгауеры» стабильно высока, и возраст не играет большой роли. Большинство таких «ветеранов» получены с армейских консервационнных складов швейцарской и австрийской армий, и это говорит само за себя. Более «молодые» автомобили данной марки могут стоит и вдвое дороже, но и эта цена не является окончательной. Новый вездеход Pinzgauer, внешне почти не отличающийся от своих предшественников, но имеющий более современную техническую начинку, сегодня стоит порядка 200 тысяч американских долларов – согласитесь, в рамках данной суммы можно выбрать немало престижных моделей других производителей.


Конструкторы подарили «Пинцгауэру» фантастическую проходимость: дорожный просвет – 36 см!, угол въезда – 42 градуса (больше почти любого маститого внедорожника), глубина брода – 70 см.

Превращение австрийской «лошадки» в комфортное средство передвижения и дооснащение его лебедками, специальной резиной, перетяжка салона и прочие «мелочи» составят вторую половину и без того немаленькой суммы. По желанию владельца «Пинцгауер» может стать буквально «всем» – в диапазоне от высокотехнологичного офиса, поставленного на внедорожное шасси, охотничьего домика на колесах или передвижной базы отдыха до комфортного жилища без адреса постоянной прописки.



Для кого?
Если вы рыболов, охотник или любитель внедорожных «прогулок» – «Пинцгауэр» будет в высшей степени оправданным выбором. Хотя и довольно дорогим. Еще больше подойдет Pinzgauer любителям стиля «милитари» и тем, кто играет в военно-спортивные игры – пейнтбол или страйкбол. Породистый внедорожник с настоящим военным прошлым невольно вызывает уважение – ведь в нем нет ни следа такой привычной сегодня «коммерческой составляющей». Это суровый автомобиль для серьезных условий эксплуатации. И суровых людей, выбирающих такую технику в помощники. Оборудовать его можно чем угодно, и перевозить что угодно и куда угодно.



Для поклонников военно-спортивных игр, требующих максимального антуража вроде неуклонно набирающего популярность страйкбола, «Пинцгауэр» представляется наилучшим выбором. Все необходимое снаряжение на целую команду, запас продуктов – все это с легкостью помещается в просторном кузове. Здесь будет удобно переодеться, отогреться и просто отдохнуть во время командных выездов или сезонных игр. Наконец, дооборудованный радиостанцией вездеход может с легкостью выполнять функции «передвижного штаба» во время масштабных многодневных игр.



За рулем
Изначально серийный армейский вездеход предлагает водителю и пассажиру довольно-таки спартанский комфорт – хотя он все равно покажется образцом уюта для тех, кто хоть раз сидел за рулем отечественного УАЗа или «Шишиги». Многие сравнивают Pinzgauer c Mercedes-Benz – действительно, надежность, высокое качество, «нордический» подход к эргономике, поведение на дороге и вне ее делают эти автомобили весьма похожими. Австрийцы-конструкторы прилагали большие усилия для того, чтобы автомобиль нравился тем, кто будет им пользоваться, чтобы он был простым, понятным и удобным для любого водителя.


Из отличительных черт вездехода можно назвать характерную «автобусную» кабину и особенность управления при габаритах легкового авто, а также наличие автоматической трансмиссии у моделей с дизельным силовым агрегатом. Австрийские конструкторы справедливо решили, что водителю такого автомобиля будет необходимо целиком сосредоточиться на управлении, а не на работе трансмиссией.



Pinzgauer отличает от одноклассников и еще одна приятная особенность: он радует удивительной для аскетичного военного автомобиля плавностью хода и невосприимчивостью к колее – последнее качество вездеход получил благодаря более узкой, чем у обычных автомобилей, колесной базой. Отсутствие капота и понятные «коробочные» габариты позволяют эффективно маневрировать даже на тесных городских парковках, не говоря уже о лесных опушках или передвижении по проселочным дорогам. «Задумчивость» дизеля (а у тестируемой версии – дизельный силовой агрегат) с лихвой компенсируется простотой руления и уверенным движением по трассе со скоростью до 120 км/ч.



На асфальте фургончик не требует от водителя постоянной работы рулем и корректировки траектории, он вполне пристойно преодолевает повороты без опасных кренов – словом, лишен недостатков, характерных для автомобилей аналогичного класса. Владельцу придется привыкнуть лишь к отсутствию ремней безопасности – конструктивно в «Пинцгауере» они не предусмотрены.


Так что если денег – достаточно, военная стилистика – нравится, а настоящая внедорожная машина – осознанная необходимость -  выбирать нужно Pinzgauer. Как показала 30-летняя жизнь модели на рынке, маленькому австрийскому «проходимцу» нет и не будет равных. Ведь и сегодня, спустя столько лет, «Пинцгауер» производится практически без изменений, получая лишь дополнительное оборудование, и имеет стабильно большой спрос в передовых армиях мира, побеждая в нелегкой борьбе таких именитых противников, как немецкий Unimog, американский Hummer и шведский Volvo…

Текст, фото: Михаил Клыпа

вернуться назад

 
 



Лифт-комплекты Trail Master  |  Спортивная подвеска ORAM
Светодиодные фары J.W.Speaker  |  Дополнительный свет ProLight  |  Диски для внедорожников Hutchinson
Автомобильные лебедки WARN, Max Kraft, Horn  |  Рессоры для Mitsubishi L200