Покрышки Maxxis М8080 Mudzilla Bias появились в продаже меньше года назад и в про-шлом сезоне испытать мы их не успели. Зато теперь предстоит полномасштабный длительный тест этой резины с ярким дизайном и запоминающимся названием.
Для испытаний мы взяли резину размерностью 35x13,5-15 и смонтировали ее на диски Zepp HunterR15SJ с вылетом -25. При сборке колёс мастер похвалил диски за широкую- монтажную канавку - это снизило риск порвать внутренний край шины при монтаже, но балансировать колёса отказался.
Дело в том, что даже стенды, позволяющие работать с резиной для внедорожников, но тяжёлые экстремальные покрышки не рассчитаны. Тем не менее при скоростях до 100 километров в час биения не ощущается.
Колеса мы установили ее на самый трофический из редакционных автомобилей -отлифтованный примерно на 5 дюймов гибрид из Mitsubishi Pajero I и Pajero II. Правда, колесные арки ему пришлось чуть-чуть подрезать.
Рисунок протектора напоминает даже не елочку, а, скорее, пальму, обещая райское наслаждение. Эффектно выглядит и боковина, защищенная от камней зигзагами грунтозацепов. Правда. Mudzilla в любом случае имеет диагональную намотку корда, а это само по себе означает повышенную стойкость к атакам с фланга.
При езде по дорогам с твердым покрытием Mudzilla громко гудит. Кроме того, автомобиль слишком чутко реагирует на коллейность. Конечно, увеличился тормозной путь - раза в полтора по сравнению с ездой на всесезонной резине размерности 245/70 R16. Точных замеров мы не проводили, поскольку для теста используется не стандартная машина и цифры в данном случае были бы вещью в себе.
При стравливании давления в покрышке ее мягкая нижняя часть сплющивается, увеличивая пятно контакта, а заходящий на боковину протектор начинает контактировать с грунтом. При этом центральная часть покрышки сохраняет форму, демонстрируя недюжинную жесткость. Это предохраняет покрышку от разбортирования и улучшает управляемость автомобиля.
На бездорожье при стравленном до 0.15 атм давлении ощущения следующие: подтаявший снег является для этой резины серьезным препятствием, но по грязи она едет очень неплохо. Только с педалью газа нужно обращаться аккуратно - стоит чуть погорячиться, и колеса начинают яростно копать. Правда, в большинстве случаев потом удается выехать назад - видимо, в силу направленности протектора. А еще обутый в экстремальный Maxxis автомобиль прекрасно управляем в грязи и легко выбирается из неё.
Шины предоставлены Российским представительством Maxxis International. www.maxxis.ru.
Диски - компанией Power Internayional, www.power.ru
|
